NTN mở rộng sản xuất hàng loạt vòng bi kim với mỡ rắn cho trục xoay cánh tay xe máy

Doanh số bán hàng tăng đặc biệt đối với các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ với loại mỡ rắn nguyên bản giúp loại bỏ nhu cầu cung cấp dầu mỡ.

NTN mở rộng sản xuất hàng loạt vòng bi kim với mỡ rắn nguyên bản của NTN cho trục trục quay tay đòn của xe máy. Doanh số bán hàng tăng đặc biệt đối với các nhà sản xuất xe máy ở Châu Âu và Châu Mỹ do các tính năng của mỡ rắn gốc NTN được sử dụng được đánh giá cao: thực hiện hoạt động không cần bảo dưỡng, cải thiện khả năng xử lý trong quá trình lắp ráp vào xe máy và khả năng chịu nhiệt độ cao phù hợp với sự đa dạng hóa kiểu dáng xe máy.

Trục quay tay đòn trong xe máy là một trong những thành phần của hệ thống treo sau kết nối bánh xe (bánh xe) và thân xe (khung), cho phép nó quay theo chiều dọc xung quanh kết nối với khung. Trong khi xoay vòng, chúng hấp thụ các cú sốc từ mặt đường, rung động của bánh xe và hỗ trợ tải trọng của hệ thống treo để đảm bảo trải nghiệm lái xe an toàn và thoải mái.

Vòng bi của điểm kết nối của khung bắt buộc phải có khả năng chịu tải cao với kích thước nhỏ. (* 1) vòng bi kim (loại với con lăn bổ sung đầy đủ (* 2) thường được sử dụng trong phần này. Tuy nhiên, chúng yêu cầu được tra mỡ định kỳ để duy trì hiệu suất và điều này đòi hỏi các núm tra mỡ phải được lắp vào vỏ hoặc nhật ký. Ngoài ra, có một vấn đề là các con lăn có thể dễ dàng rơi khỏi vòng bi trong quá trình lắp ráp.

Vòng bi kim, mà NTN đang mở rộng sản xuất hàng loạt, sử dụng mỡ rắn gốc (* 3) của NTN làm chất bôi trơn.

Vòng bi có mỡ rắn chống rò rỉ dầu mỡ ngay cả trong các ứng dụng có rung động mạnh, lực ly tâm, hơi ẩm,… giúp loại bỏ dầu mỡ và lắp đặt các núm tra mỡ. Nó giúp loại bỏ sự cần thiết phải tra mỡ vòng bi khi lắp ráp, do đó, việc lắp đặt các núm tra mỡ là không cần thiết. Vì nó giữ các con lăn ở vị trí trong quá trình lắp ráp, các con lăn không bị rơi trong quá trình lắp ráp, giúp việc xử lý vòng bi dễ dàng hơn.

Với sự đa dạng hóa của các thiết kế xe máy gần đây, trục quay cánh tay đòn có xu hướng trở nên nóng hơn khi các vị trí của bộ giảm thanh và trục trục quay cánh tay đòn trở nên gần nhau trong các mẫu xe máy. NTN cung cấp nhiều loại vòng bi kim với mỡ rắn có thể chịu được nhiệt độ cao như vậy ngoài các tính năng không cần bảo dưỡng và xử lý cải tiến. Nó đã được đánh giá trong lĩnh vực mô tô cỡ trung và lớn bởi các nhà sản xuất mô tô châu Âu và Mỹ, chủ yếu sản xuất các mẫu mô tô phục vụ sở thích.

NTN sẽ tiếp tục đóng góp vào việc cải thiện sự an toàn và thoải mái khi đi xe máy bằng cách cung cấp sản phẩm này, đồng thời phát triển và đề xuất các sản phẩm đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng bằng cách sử dụng kinh nghiệm tích lũy hơn 100 năm của chúng tôi.

(*1) Vòng bi kim với vòng ngoài được tạo thành bằng bản vẽ chính xác (gia công ép). Nó có tính năng nhẹ và nhỏ gọn được nhận ra bởi vòng ngoài mỏng.
(*2) Vòng bi kim không có bộ phận giữ để hỗ trợ con lăn. Vì không có bộ phận giữ nên có thể lắp ráp nhiều con lăn hơn, do đó có thể đạt được khả năng chịu tải cao hơn so với các vòng bi có bộ phận giữ.
(*3) Được cấu tạo từ mỡ bôi trơn và nhựa dẻo đã qua xử lý gia nhiệt và làm mát. Trong quá trình hoạt động, sự tăng nhiệt độ hoặc lực ly tâm gây ra sự giải phóng dần dần chất bôi trơn vào vòng bi.