Mẹo thay thế vòng bi trung tâm bánh xe

Khi nói đến sửa chữa xe hơi, NSK hoạt động để tăng tốc, bảo mật và làm cho các quy trình đáng tin cậy hơn cho các kỹ thuật viên và thợ cơ khí. Vì lý do này, người mua giải pháp NSK ProKIT nhận được vòng bi bánh xe nguyên bản 100%, với tất cả các thành phần liên quan cần thiết để thay thế nhanh chóng và chất lượng cao. Vòng bi trung tâm không phải là bộ phận dễ lắp đặt nhất và đó là lý do NSK đưa ra lời khuyên bổ sung để tránh những sai lầm kinh điển.

Lời khuyên đầu tiên : so sánh ổ đỡ tại chỗ với mẫu mới trước khi lắp. Chọn sai vòng bi là sai lầm phổ biến nhất của các kỹ thuật viên. Bạn có thể nhanh chóng kiểm tra lại xem vòng bi chính xác đã được chọn bằng cách tham khảo danh mục trực tuyến NSK. Những ai cần hỗ trợ thêm được mời liên hệ trực tiếp với NSK.

Tránh làm hỏng bộ mã hóa từ tính
Một số vòng bi trung tâm được trang bị bộ mã hóa từ tính cho tín hiệu ABS và do đó cần có sự chú ý đặc biệt. Con dấu bộ mã hóa bao gồm nhiều cực từ bắc (N) và nam (S), được đọc bởi cảm biến tốc độ. Hư hỏng cho các cực N + S trong khi cài đặt có thể khiến hệ thống ABS bị hỏng.

Kỹ thuật viên nhà xe có thể xác định sự hiện diện có thể có của bộ mã hóa từ bằng thẻ điều khiển NSK. Thẻ tương tự này cũng được sử dụng để thiết lập nếu ổ trục được lắp đặt có cực bị hỏng, do đó, có thể giúp các kỹ thuật viên xác định các vấn đề về tín hiệu ABS .

Giữ bộ mã hóa khỏi từ trường và bụi bẩn
Lời khuyên tốt: tránh bộ mã hóa tiếp xúc với hoặc tiếp cận các công cụ như chìa khóa hoặc tua vít có thể sửa đổi các cực từ N + S, một lần nữa gây ra các vấn đề về tín hiệu ABS. Về mặt này, không được tháo vòng bi khỏi bao bì bảo vệ của nó cho đến giây phút cuối cùng.

Đảm bảo định hướng chính xác của bộ mã hóa ABS
Trên vòng bi bánh xe thế hệ thứ nhất (Hub1), bộ mã hóa ABS chỉ được đặt ở một bên, như được chỉ định bởi thẻ điều khiển: do đó, hướng ổ trục chính xác là rất cần thiết khi lắp vào khớp tay lái . Trước khi thực hiện thao tác này, luôn đảm bảo rằng bề mặt của bộ mã hóa ABS sẽ liền kề với cảm biến sau khi lắp.

Không gây áp lực lên bề mặt của bộ mã hóa ABS
Để chèn, sử dụng một công cụ chỉ tiếp xúc với bề mặt của vòng ngoài trên vòng bi thế hệ thứ nhất (Hub 1). Không bao giờ đặt áp lực lên con dấu bộ mã hóa ABS hoặc vòng trong để không có nguy cơ hỏng ổ trục sau vài km sử dụng. Khi công cụ chính xác đã được chọn, giữ ổ trục trong trục của đốt ngón tay và ấn nó theo chiều dọc.

Các mẹo khác để cài đặt ổ trục chính xác
Có nhiều mẹo cần ghi nhớ trong suốt quá trình, chẳng hạn như chăm sóc tất cả các bộ phận treo để tránh thiệt hại không cần thiết. Ngoài ra, để đảm bảo định vị chính xác của ổ trục, cần đặc biệt chú ý kiểm tra trục và trục còn sơ khai trong quá trình lắp ráp, trước đó đã làm sạch tất cả các bề mặt tiếp xúc với ổ đỡ.

Điểm cuối cùng: để lắp ráp lại an toàn, các kỹ thuật viên phải tôn trọng mô-men xoắn được khuyến nghị bởi nhà sản xuất xe. Người ta biết rằng việc áp dụng mô-men xoắn quá mức vào đai ốc của khớp truyền có thể làm hỏng ổ trục (Hình 6).

Việc lắp ráp chính xác vòng bi bánh xe thế hệ thứ nhất (Hub 1) với bộ mã hóa từ tính đặc biệt phức tạp và đó là lý do tại sao NSK sản xuất một video về chủ đề này, cho thấy các giai đoạn khác nhau của quy trình. NSK cũng cung cấp đào tạo cụ thể tập trung vào vòng bi bánh xe. Những người quan tâm được mời liên hệ trực tiếp.