Phát triển vòng bi, bạc đạn côn momen xoắn thấp và nhiệt độ tăng thấp

Mức tăng nhiệt độ thấp và mô-men xoắn thấp nhất thế giới để đáp ứng nhu cầu của thị trường di động thế hệ tiếp theo. NTN Corporation (sau đây là NTN) đã phát triển “vòng bi côn ở nhiệt độ thấp và mô men xoắn thấp” cho hộp số và bộ vi sai của ô tô. Bằng cách sử dụng lồng nhựa mới được phát triển và tối ưu hóa thiết kế vòng bi bên trong, nó đạt được mức cao nhất thế giới về độ tăng nhiệt độ thấp (khả năng bảo vệ chống sôi) và hiệu suất mô-men xoắn thấp.

Bối cảnh phát triển
Các thiết bị truyền lực như hộp số và bộ vi sai ngày càng nhỏ hơn và nhẹ hơn do việc tiết kiệm nhiên liệu của ô tô tuân theo các quy định về môi trường. Với những thay đổi này, điều kiện sử dụng của vòng bi côn cho các thiết bị ngày càng trở nên khắc nghiệt. NTN đã phát hành “ vòng bi côn ULTAGE cho ứng dụng ô tô  với khái niệm hiện thực hóa mức độ cao nhất thế giới về khả năng chịu tải cao (tuổi thọ hoạt động lâu dài) và tốc độ quay cho phép vào năm 2017 để đáp ứng những thay đổi này của nhu cầu thị trường.

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thay đổi lớn như chuyển đổi sang di động thông minh và CASE. Điện khí hóa ô tô và mở rộng phạm vi di chuyển bằng chia sẻ ô tô đòi hỏi hiệu suất cao của các thiết bị truyền tải điện. Lượng dầu bôi trơn trong thiết bị giảm đi và dầu được chuyển sang dầu có độ nhớt thấp hơn. Vòng bi NTN cho các thiết bị như vậy cần phải thích ứng với các điều kiện bôi trơn khắc nghiệt cũng như giảm mô-men xoắn hơn nữa.

“Vòng bi côn ở nhiệt độ thấp và mô men xoắn thấp” mới được phát triển đáp ứng những nhu cầu mới nổi này của thị trường di động thế hệ tiếp theo.

Đặc trưng
1. Tăng nhiệt độ thấp: Cải thiện 10 lần  so với loại tiêu chuẩn  (mức cao nhất thế giới)
– Tăng nhiệt độ nén ngay cả trong điều kiện bôi trơn khắc nghiệt do giảm lượng dầu bôi trơn và sử dụng dầu có độ nhớt thấp.
– Hình dạng lõm được áp dụng cho lồng nhựa mới giúp cung cấp dầu cho mặt cuối của các con lăn khi không có đủ dầu bôi trơn để giảm nhiệt độ tăng.
– Thiết kế để cải thiện độ bôi trơn của các tiếp điểm trượt giữa mặt cuối của con lăn và mặt sau hình nón, bề mặt sườn lớn của vòng trong ngăn chặn sự tăng nhiệt độ.
2. Mô-men xoắn thấp: Ít hơn 66% so với loại tiêu chuẩn (tiêu chuẩn cao nhất thế giới)
– Đáp ứng nhu cầu về hiệu suất cao hơn nữa trong các thiết bị truyền tải điện-
– Lồng nhựa mới ngăn chặn dòng dầu bôi trơn quá mức vào ổ trục để giảm mômen quay do mômen trộn chất bôi trơn.
– Hiệu quả tuổi thọ hoạt động lâu dài, được thực hiện bằng cách áp dụng thiết kế con lăn của “Vòng bi lăn hình côn ULTAGE cho ứng dụng ô tô” và tối ưu hóa thiết kế vòng bi bên trong, dẫn đến giảm kích thước vòng bi. Chiều dài tiếp xúc lăn giữa các phần tử lăn (con lăn) và mương (vòng trong và vòng ngoài) trở nên ngắn để giảm mômen quay.
– Giảm kích thước vòng bi cũng dẫn đến giảm đường kính vòng tròn bước của các phần tử lăn (con lăn). Nó cho phép giảm tốc độ ngoại vi giữa các phần tử lăn và rãnh (vòng trong và vòng ngoài), dẫn đến giảm lực cản lăn để giảm mô-men quay.
Được đánh giá theo thời điểm nhiệt độ vòng ngoài tăng từ nhiệt độ bình thường lên 100 ° C trong điều kiện hoạt động không bôi trơn, giả định các tình huống sử dụng dầu có độ nhớt thấp trong các thiết bị truyền lực và xe điện tăng tốc đột ngột khi lượng dầu không đủ.

Triển vọng tới tương lai
Sản phẩm này hiện thực hóa các tính năng được mô tả ở trên với kích thước vòng bi nhỏ gọn để góp phần cải thiện sự thoải mái khi lái xe thông qua việc giảm kích thước và trọng lượng của các thiết bị và mở rộng không gian bên trong xe, cũng như góp phần nâng cao hiệu quả của các thiết bị truyền lực và tiết kiệm nhiên liệu / ô tô tiết kiệm điện. NTN sẽ đề xuất sản phẩm này và các công nghệ cơ bản của nó trên toàn cầu dưới dạng thông số kỹ thuật áp dụng cho di động thế hệ tiếp theo.

NTN sẽ tiếp tục đóng góp vào việc hiện thực hóa một xã hội di chuyển thông minh thông qua việc cung cấp các sản phẩm giải quyết các vấn đề ô tô khác nhau.

Các ứng dụng : các thiết bị truyền tải điện như hộp số (bao gồm EV và HV) và bộ vi sai.